氢能被称为21世纪的理想能源，有助于解决国家对化石能源的依赖，达到节能减排的目标。4月10日，国家能源局发布中华人民共和国能源法（征求意见稿）。氢能首次被列入我国的能源体系，并且排在风能和太阳能之前，而此前氢还是被按照“危险化学品”来管理的。
其中，“能源”的定义为：产生热能、机械能、电能、核能和化学能等能量的资源，最重要的包含煤炭、石油、天然气（含页岩气、煤层气、生物天然气等）、核能、氢能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能、电力和热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。
我国新能源汽车大致上可以分为锂电动车和氢燃料电池车两大类，其共同特点都是“零排放”。虽然当前锂电动车得到了某些特定的程度的普及，但其巡航里程短、充电时间长、电池载重量小、环境适应性差等问题仍未得到很好解决，而且后期锂电池的更换成本及锂电池回收问题都普遍受到市场的诟病。
相比之下，氢燃料电池车具有巡航里程长、加氢时间短、载重量大、环境适应性好等优点，可当作锂电池车的重要补充，也可当作电动车的主要动力来源，是新能源汽车的重点发展趋势之一。
一般来说，纯电动车充电需要半小时以上，而氢燃料车仅需要3-5分钟，在续航里程和温度适应性等方面，氢燃料电池汽车车都优于锂电动汽车。
氢燃料电池的应用前景可期。在汽车领域前期可通过应用在公交车、物流车上抢占市场，在政策要求特殊的比例的新能源车的情况下，由于公共交通领域对续航里程和载重量等方面的高要求，氢能源车将迅速抢占这部分市场。在此基础上未来燃料电池的价值将得到充分体现，产品逐步验证成熟，形成规模，成本也将降至合理水平，燃料电池将会在乘用车上大规模应用。
然而，燃料电池乘用车的大规模市场化应用是基于解决氢气的压缩储存运输及加氢站的布局等一些列因素的。
水氢机将小型的甲醇水重整制氢设备与燃料电池进行高度集成，氢气即产即用，实现了在同一设备中即时制氢、即时发电。水氢技术可替代传统大规模制氢并分散利用的方式，完全避开传统用氢过程中的储运及加氢过程，解决氢能应用的安全问题、成本问题及基础设施的建设问题，从根本上解决燃料电池的氢源，为氢能与燃料电池的大规模市场与商业化提供出路。
在水氢机的助力之下，氢电几乎能应用在任何有移动电力需求的领域，它可以为通讯基站、住宅、农庄、应急救援等提供实现了可移动可持续的绿色电力，还可以为汽车、飞机、轮船等提供动力电源。任何一种行业或领域只要有电力、节能、减排、智能化及移动等需求，都可以跟氢电进行结合，氢电能应用于任何需要新能源的行业或领域并给予优化。
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