大家好，今天来为大家解答特斯拉动能回收技术级别这样的一个问题的一些问题点，特斯拉三种模式的动能回收力度一样吗也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家一起分析分析，现在让我们共同来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

  能量转换。特斯拉动能回收是指将汽车在制动过程中产生的能量转换成电能。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，总部在帕洛阿托市值1.03万亿美元。

  近日，不少特斯拉车主纷纷吐槽，自从车辆更新了最新的OTA升级后，车辆的动能回收选项只能默认标准模式，强/的选项都已经变为不可选状态。

  制动能量回收能够说是电动汽车专属的一项福利，他是利用电动汽车的电动机将动能转化为电能，可以在制动的同时将能量回收为电池组充电，可以同时兼顾补能和减速，是一项增加?电动车辆续航能力重要的功能之一，并且还有不少车主利用黄金右脚开车甚至比官方续航能力还要久。

  然而，对于习惯了燃油车的用户来说，适应动能回收是需要一定过程的，特别是对那些从未驾驶过手动变速器的人来说，因为降档的感觉与制动能量回收类似。大多数电动汽车为这一学习过程提供了一个解决方案，提供不同的制动能量回收强度，以方便人们使用这一功能。根据不同的强度，当驾驶员松开加速踏板时，电动汽车会或多或少地通过制动能量回收减速。如果电动汽车配备了强大的制动能量回收系统，有经验的电动汽车驾驶员基本上能做到所谓的单踏板驾驶，只使用加速踏板。

  然而过去几个月生产的特斯拉新车的车主在论坛上报告说，他们在设置中没看到这个选项了，其中一些人被特斯拉服务中心告知，这不是一个错误。特斯拉现在交付的新车，能量回收强度是标准模式配置，没有把它调到低的选项了。而之前销售的有这个选项的车辆依然有这个选项，即使更新了最新的软件。目前这一配置的改变好像只影响到2020年6月左右以来交付的新车。

  1、缓行模式（动能回收弱），缓行模式与燃油车的体验相似，松开刹车踏板后，车辆会像燃油车一样怠速缓慢前进。

  2、转动模式（动能回收中等），这一个模式开始就是争议比较大的单踏板模式，转动模式开始，松开电门踏板后，会出现制动效果，但是效果没有保持模式那么大。

  3、保持模式（动能回收强），标准的单踏板模式，松开电门踏板后，制动效果强，并且车辆在停止后有完全的制动停止效果，不会溜车。

  不是。动能回收是一项节能又环保的“黑科技”，其并不是特斯拉的专利，市场中多数纯电动车型都配备了该功能。特斯拉是产自美国的一家新能源汽车制造公司厂商。