目前的国内成品汽油的价格一直在8块钱~10块钱之间徘徊，很多有车一族都直呼加不起油了。要知道经常开车出门的人几乎每周都要加一次汽油，而加一次汽油至少要花费300元左右，一个月有四周，那一个月光加油就要1200元左右，再加上汽车养护、保险、违章罚款等费用支出，普通有车家庭根本就开不起燃油车了。
为了能节约每月的出行开支，没办法只能继续顶风冒雨的骑回自行车或者是电动车出行了。于是就有相当一部分人出门不再开车了，把车放在停车位上，短则十天半月，长则半年一年的都不动车了，就等着哪天油价重回5元~6元的时代再开车了
实际上在很早以前，世界上就有很多人想着能不能发明一款不用依赖燃烧汽油作为动力源的车辆，这样一个时间段各个国家自然也就相继出现了一些比较知名的“专家和学者”，自称自己已经成功的发明出了完全可以不在依赖燃烧汽油就能发动的车辆了。
这些诸多发明当中，当属水能源代替汽油能源作为车辆发动的动力源的技术发明炒得最为火热，知名度最高了！
所谓水燃料，并不是真的将水作为燃料，而是分解水中的氢和氧，将其燃烧产生能量。
上个世纪80年代美国人斯坦利·梅耶斯研发制造出水燃料汽车，对外声称他曾驾驶着这辆水燃料汽车从洛杉矶开到纽约（大约3000公里），只用了83升水。
梅耶斯研发制造出水燃料汽车，并且成功行驶了3000多公里的这个研究成果，经过《星期日》对外公开报道之后，让当时的全世界为之一震。
梅耶斯对外公开介绍他发明的这部水燃料汽车：不需要用汽油等燃料，只需要以水作为动力来源就可以了。其制动原理是：水受到电路共振后，会分解成氢和氧，它以喷射装置取代了火花塞，把氢/氧混合物引入引擎气缸，然后将其燃烧回水蒸气，以产生净能源。
随后就有三名专家联名出面来验证他的水燃料电池，并当场指出“梅耶斯研发制造出水燃料汽车并不是什么革命性的发明，只是使用了传统的电解。”最终，法院认定梅耶斯有欺诈行为，勒令他向投资者偿还2.5万美元。
即便如此当年梅耶斯还是向专利局申请了水燃料专利，之后便陆续有人一直向梅耶斯购买水燃料专利技术，最后的收购价格一度出到了10亿美元，目的是为了让他就此停止这项研发技术，但是最终都遭到了他的拒绝。
1998年3月20日，梅耶斯在一家餐厅用餐途中离奇猝死。事后有关部门对其死因进行了详细的调查，最后验尸官认定长期患有高血压问题的梅耶斯，最终是死于颅内动脉瘤，但是他的死因所引起各种阴谋论猜测（梅耶斯的支持者始终坚信：众多利益集团为了让这项技术永远失传而暗杀了他，因为该技术严重威胁到了石化和汽车制造业）至今还依旧盛行。
事后梅耶斯的兄弟史蒂夫对外公布了事情的真相：梅耶斯遇害当晚，正在跟比利时投资者吃晚餐，在其拒绝了对方用重金收购专利的要求后，在停车场死亡的。
后来史蒂夫还对外宣称：在梅耶斯死后的一个礼拜，有人偷走了梅耶斯的实验设备和水燃料车。
1984年3月，身为东北的一名公交车司机的王洪成突然对外宣称自己发明出了可以“水变油”的“水基燃料”，声称这种“燃料”可拿来代替汽油发动汽车，只需要将一种特殊的母液，按极小比例加入水中，即可配制成“水基燃料”用于发动汽车，并且成本价只有普通汽油的千分之一。
当时王洪成为了向众人展示他的“水基燃料新发明”，便邀请了很多人前来参观！他将一滴“膨化药剂”倒入一个装着满满当当水的啤酒瓶里面，轻轻摇晃了几下，放置数分钟后，王洪成宣布“水基燃料”制作完成，之后他拿起火柴往瓶口一放，玻璃瓶顿时燃起了熊熊火焰来。
紧接着，王洪成将他的“水基燃料”倒入了已无汽油的汽车里面，只见王洪成一踩油门，汽车竟然真的跑了起来。
这件事当年登上了解放日报·上观新闻报道：一位名叫王洪成的哈尔滨普通司机，宣布自己发明了“水变油”技术，将引领能源领域的变革。
于是乎“水变油”的发明，在上个世纪八、九十年代的中国引起了巨大的轰动，那名只有四年级学历的公交车司机，也就此成为了全国知名的人物，一时风光无两。
1986年至1994年，据统计，王洪成靠着“水变油”发明，非法赚取了近4亿人民币。
1995年春天，41位来自科学界的政协委员，在全国政协八届三次会议上提交了著名的“0787号提案”，对王洪成及他的“水变油”进行了声讨。时任中国科学院院士、核物理学家知道此事后，在政协会议上呼吁调查这个人，他当时说，要想氢氧物变成碳氢化合物，一定要通过核反应，仅仅靠催化剂是不可能的。
1995年12月7日，国家对何祚麻院士提交上来的报告十分重视，专门下达批示要求公安部立即进行立案。
1996年1月3日，公安部对黑龙江省公安厅下达密令，要求该厅迅速查处王洪成“水变油”经济诈骗问题，并迅速联合成立了专门针对王洪成案的“9614”专案组。
1996年4月18日，哈尔滨市人民检察院在收集了全部证据之后，批准了专案组提交的正式逮捕王洪成的申请。
1997年10月23日，哈尔滨中级法院宣判：王洪成犯生产、销售伪劣产品罪，判处有期徒刑十年，剥夺政治权利两年，没收了7处住宅和2辆轿车。至此王洪成“水变油”发明的骗局终于有了结果。
一是：加了与水反应的电石（碳化钙），产生了可燃的乙炔或者是加了金属化物，活跃金属遇到水产生可燃的氢气或者是加了柴油；
2008年，日本Genepax公司研发了一款“水汽车”，Genepax的CEO平泽表示：他们公司研发的这款“水汽车”完全用水和空气做燃料，仅需1升水即可以80公里时速跑一小时，而且不管是雨水、河水或海水，任何水都可以。
据介绍，他们利用一种名为“水能量系统”的新燃料电池系统技术。此系统的主要特征是使用了一种名为膜电极组的技术，可以将水通过化学反应分解为氢气和氧气，进而以此推动汽车前进。
根据其基础原理，科学界推测这辆车实际上“喝”的并不是水，而是一种氢化物，生产这种金属氢化物所需的能量和带来的污染比汽油更严重。美国科技类杂志《大众机械》则直接将Genepax公司的这一发明称为“垃圾”。
2009年，Genepax公司关闭了他们的网站，还未来得及进入市场的“水汽车”也被政府勒令停止。
2008年，斯里兰卡年轻的发明家特萨拉·爱德辛格通过媒体声称，他已经制造了一种装置，用于将汽油车改装为用水作为燃料的“水汽车”。
特萨拉·爱德辛格对外声称：他设计的发电机可使用1升水让汽车行驶80公里，并且他的发明的特点是，它能够以最小0.5安培的电流从水中产生这种能量。
经过斯里兰卡媒体大肆报道他的这项新发明，还引起了时任斯里兰卡时任总理拉特纳西里·维克拉马纳亚克的关注，并且总理还专门去参观了这辆“水汽车”的发电机。
参观后总理表示：“要全面支持他的研究，把水汽车投向斯里兰卡市场。”总理还承诺为其提供设施，包括一块土地，用于将燃料动力发动机转换为水动力发动机，此外还提供银行贷款等。
令所有人没想到的是，就在总理视察几个月后，特萨拉因投资诈骗被捕入狱。经法庭调查发现，一名富商在电视上看到了特萨拉的发明引起总理重视，认为很有发展前途，便从电视台拿到了特萨拉的联系方式，主动与他联系。法官称，被特萨拉欺骗的富商有好几个，他涉嫌诈骗120万卢比！
特萨拉称这项技术虽然冒险但将带来利润丰厚的回报，并同意以五五利润分成的方式与其建立合资公司。特萨拉从富商那里拿到钱，说他要去新加坡购买车间设备，但他没有购买任何东西，自己将钱款挥霍。就此爱德辛格的发明也无疾而终了！
2015年，一个名叫理卡德·阿齐维多的巴西公务员，仅仅花了1500美元，并且只用了6个月的时间，就研发出了这辆只需要加水就能跑的摩托车，声称只需1升水就能行驶500公里。经过《每日邮报》的报道之后，也在当时造成了不小的轰动效应。
阿齐维多将这辆水动力摩托车命名为“T PowerHO”，阿齐维多向外界展示的水动力摩托车运作的原理十分简单：他只是利用了一块供汽车使用的电瓶，来为水动力摩托车提供电力，将加入的水电解成氧气与氢气，氢气燃烧产生能量，推动引擎，为摩托车提供动力。
阿齐维多声称，因为进去的是水，从排气管出来的只是氧气，也不会产生含碳废气，这样一来，不会对环境能够造成污染。
为了证明灌到水箱里的真的是水，不是汽油燃料，阿齐维多还现场演示喝了几口。他还向现场的德国记者展示，即使使用河里的混浊水，都不可能影响摩托车前进。
阿齐维多的发明自然也遭受到了外界各种质疑，其中争议比较大的质疑之一：摩托车蓄电池电解的氢气根本不足以跑500公里。阿齐维多解释说：他发明的摩托车上，使用的是类似一级方程式赛车所使用的能源回收系统，发动机燃烧产生的动力反过来又会给蓄电池充电，因而能大幅延长电池使用寿命，摩托车可以连续行驶10个小时。
其中争议比较大的质疑之二：电解效率太低，根本不足以提供动力。阿齐维多解释说：他发明的摩托车的制动设备中添加了多种化学添加剂，已经能使电解效率提升350%，虽然添加催化剂会增加成本，但与汽油发动机相比，提高的效率足以弥补成本。不过，这项发明最终也无疾而终。
2019年5月25日，湖北工业大学在其官网公示了水氢发动机的核心技术方案，其中提到“水氢发动机可实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”。汽车加水就能跑消息一出，随之而来的“‘水变油’骗局”“骗补”“故技重施”等质疑引发社会各界的广泛关注。
从原理来看，首先通过铝合金水解，从而制出氢气，然后氢气再进入氢燃料电池中发生化学反应，产生出电能，最后电能再驱动车辆行驶。
关键制氢技术的创新点在于研发了一种高效低成本的铝合金水解制氢材料，该材料在自主研发的制氢装置里和水发生化学反应后产生氢气，可实现低成本即时制氢。
2019年5月26日，湖北工业大学与南阳市政府，曾在新闻通气会上表示：南阳“水氢发动机汽车”，专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”。
2010年被科技部“973计划”批准立项，已取得相关专利，该技术由湖北工业大学与青年汽车联合研发，基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢。
2020年，经过“水氢发动机”事件，南阳市政府宣布对该项目持积极审慎态度，之后洛特斯项目就再没有更新的进展。
2019年，青年汽车老总庞青年宣布：“加水就可以让汽车跑”的技术已出现了！“加水就能发动汽车”，“不要汽油，也不要柴油，只需用水变氢即可”。
庞青年的“加水就能让汽车跑”的技术，顿时惹得国内产生了一段时间的骚动，毕竟之前历史上无数人声称发明了仅依靠水就能让车辆长久续航跑来的科技都失败了！
庞青年发明的“水氢发动机”，不出所料最后还是被中科院院士直接给实锤了，根本就不符合最基本的科学常识的一个骗术。
伴随与庞青年有关联的21家公司全部申请破产后，庞青年也逐渐消失在观众的视线里。
尽管“金属铝置换氢气是中学的化学知识”，理论上“水氢”汽车的原理很简单，但是以现有的科学技术水平依旧是很难制作出“水氢发动机”的，想让它真正的进入流水线进行组装生产，并投入到线下广泛的使用，还是有很多难题需要人类花去大量的时间和精力去攻克的。
“水氢”汽车的经济性：对氢能源汽车而言，怎么来控制使用成本向来是核心问题之一。
相比氢燃料电池汽车，“水氢”汽车的经济性更差。还有人质疑，铝本身是通过电解产生，这样的一个过程耗电量很大，“水氢”汽车并不环保。
业内人士认为，“水氢”汽车理论上最大的优点是不用高压储气罐，所用氢气“随制随用”。将氢气导入燃料电池发电，是目前市面上氢能源汽车的原理。而搭载这些发动机的车辆，是需要从加氢站加入液态氢的。
但汽车行驶时的功率会随时变动，如果突然要提升功率，氢气供应需求猛增，如何保证“随制随用”的氢气能供应得上？
另外，铝与水的置换反应会产生大量热量，在密闭的反应罐里，这些热量如何及时散掉同样是需要考虑的问题。
“水氢汽车”核心是车载水解制氢，其本质是车载制氢器+燃料电池，但目前无论是电解还是光解制氢法均存在能量转化效率低、成本高的问题，即消耗的能量远大于电解所获得的氢、氧化合所释放的能量。
水确实可以制成氢气，而氢气参与氢燃料电池反应产生的电能确实可以驱动车辆，这种技术在业界被叫做“氢燃料电池汽车”。但基础原理不是以水为燃料，也不是燃烧氢气，而是氢气再次化学反应得来的电能，所以水氢发动机和氢燃料电池是不能混为一谈的。
不过经过这几十上百年的时间，全世界那些用水驱动车辆的大大小小的发明，大多都被定性为骗局。
目前替代燃油车的较为成熟的方案就是现在的电动车，就是在汽车底部装上电池矩阵，把车辆制动的燃油发动机换成电机，但至今为止电池储存电量的技术，依然是一个比较难以攻克的难题。
在没有明确探明地球上新的石油储备量之前，各国的科学家都在一直在思考一个问题，石油资源消耗完后，该使用何种燃料作为替代物呢？
不过随着地球上已经探明的石油储量慢慢的变多，地球石油总储量已探明的就有1.572万亿桶，1.572万亿桶换算成吨位是2362.3亿吨。
据专家推测，地球上的石油总含量大概是3~5万亿桶左右，未探明的石油储量依旧很多，所以大家也不用担心我们的子孙后代还没有石油用。
在现实生活中，市面上这几百年来常见的车辆都是燃油车，但这也并不能代表随着未来科技的发展的日新月异，车辆新的动力源不会被发明出来。
举个例子：地球上各个国家的发展已经用了成百上千年的煤炭，可现如今地球上的环保问题越来越严峻，很多国家的发展已不再主要依赖煤炭资源了，即便是目前地球上的煤炭资源还有着非常高的储量。
当不断进步的科学技术水平，能够支撑人类开发出成熟的核聚变反应装备之后，石油的命运也许会和煤炭一样，终究也会被淘汰。
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