「这是一场充满机遇和挑战的百年汽车变革剧，传统汽车企业能不屑一顾，也可以自我颠覆，大家都有自己的选择，这都不要紧的。这是一场新的马拉松赛跑，它没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向。」这是吉利集团董事长李书福前段时间在内部开工会上说的，不对，他现在叫 Eric。
随着这些年智能电动车的加快速度进行发展，软件定义汽车在行业内成为共识，政府以及资本对于无人驾驶时代有美好终局的憧憬。
对于车企来说智能电动车不再是「趋势」，也不再是「未来」，而是当下紧急且重要的事情
但现在国内电动车的话题热度都集中在入行更早的「特蔚理鹏」上，各品牌粉圈之间在网络上对线的场景也历历在目。
反过来看在当下节奏上慢了的传统燃油车品牌，他们陆续推出的电动车产品，魔幻的油改电产品更像是为了应对政府双积分政策以及对试探新能源消费市场的尝试。
但这些都并不影响大局，因为那只是一个小尝试。对公司来说，更重要是不断学习、不断总结以及不断成长
要论抄，当年吉利「皮尺部」不知道甩众泰陆风几百条街。但要说清楚的是，在那个年代我认为山寨这种行为是可以被理解的。
当时吉利豪情售价差不多就是当时夏利的 5 折。这一刀砍下去，就有了售价不超过 6 万元的夏利俊雅。
简单来说，吉利掀起的价格战加速了「老百姓第一台车」的诞生，而这也是我对吉利品牌有好感的原因。
当年要不是因为吉利，我家也买不起夏利。虽然当时的车经常上坡要推，下雨要打伞。但当时相比起汽车质量，
时间来到 2004 年 10 月，吉利豪情亮星用 2.999 万元的价格再次刷新了「价格和质量的双底线」，结果就是在销量上彻底与夏利拉开差距。
从单纯的成本领先转到技术先进、品质可靠、服务满意全面发展」，简单来说就是吉利不打价格战了，想干点品牌向上的事了。
Eric 接受各个媒体采访时提到，2002 年时他便开始思考要参与全世界汽车并购，改变中国汽车工业格局的事，在考虑了很多品牌后，觉得沃尔沃最为合适。
原因是在他的眼里汽车行业无论怎么变，但本质是不会变的。他认为汽车行业本质是一致性、可靠性、耐久性、规模化、经济性以及可持续。因此在福特卖阿斯顿马丁的时候，吉利并没有参与。福特卖的时候，也只是「打卡签到」。而到了福特卖沃尔沃的时候，吉利「砸锅卖铁」的行为其实可以引用一下贾老板那句「为梦想窒息」。
2016 年，吉利大刀阔斧地上市了博越)、帝豪) GS 和帝豪 GL 等车型，当年吉利品牌全国总销量是 75.6 万，同比增长 48%。
这还只是疯狂的开始，接下来吉利变成了「订单收割机」。那些年，主做车展招商的公司都以「吉利也参加了」为噱头，来吸引其他国产品牌参展。
因为当公司发展到一定规模后，要考虑的事情不再是进攻，而是「防守」，也就是「防御型战略」，我认为吉利在这个战略中是双管齐下，分为「看得见的操作」和「看不见的操作」。
对「自己发起进攻」正是吉利前几年做的「多生孩子多打架」，通过内部赛马机制不断地自我新陈代谢，筛选出具备竞争力的品牌，结果我们看见了领克。
如果再结合 Eric 这句，「毕竟行业变革才起步。这是一场新的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向。马拉松赛跑有一个特点，比耐力、比经验、比策略，没有跑过马拉松的人往往缺乏经验，一开始就使劲加速，真正需要比拼速度的时候却缺乏后劲。」
把这些结合起来理解，那我认为 Eric 的中心思想就是「你们玩吧，我再看看，到我「梭哈」的时候，你们别懵逼」
2010 年全球都笼罩在经济危机的阴影之下，巨额亏损的福特终于与吉利达成了沃尔沃轿车的交易，总金额为 18 亿美金。
那么吉利采取的动作就是「做减法」，从极星寻求融资、路特斯谋取独立上市、领克 Zero 独立
首先这是有助于缓解了吉利目前盘子太大，效率变低的现状。另外由于吉利的现金资源也同样是有限的，结合燃油车目前良好的势头，说白了就是短期内能盈利变现的生意，肯定要自己抓。
至于电动车则是短期内不一定可以产生盈利且投入巨大的产业，如果能找到比较合适的资金方，不但可以减轻自身包袱，而且也是一个「资源整合」的过程，这是符合 Eric 合纵连横思维的。
因此我们的角度来看沃尔沃在无人驾驶方面的布局。除了上文提到的沃尔沃无人驾驶部门是成立于 2005 年，更重要的被吉利收购后的动作。
这里涵盖了出行公司、芯片设计企业、无人驾驶解决方案供应商以及自研子公司，其实这些都很重要。但我最感兴趣的是 2018 年 6 月 15 日，当时沃尔沃汽车旗下刚成立不久的科技投资基金，第一笔战略投资就给了 Luminar，那么沃尔沃成为他的首个客户也是顺理成章的事情。
部署完这些投资以及合作计划后，沃尔沃跟吉利达成了合并。而且联合声明中强调了「双方将在汽车电气化、智能化、网联化、共享化方面深化合作」。
当下吉利的各种动作，本质上是在联合更多战友共建联盟体系，去抵御未来的未知，有那么一点像「三个臭皮匠定个诸葛亮」的感觉，看起来在未来是一股不可小觑的力量。
